LA ROTTA MARITTIMA SETTENTRIONALE DELLA RUSSIA
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L'Artico cattura l'attenzione del Mondo come una delle regioni più importanti e promettenti. I motivi sono molteplici:
I
ghiacci si stanno sciogliendo rapidamente e la durata della stagione di
navigazione libera (senza scorta di rompighiaccio) sta aumentando; La
piattaforma artica contiene circa il 25% delle riserve mondiali di
idrocarburi, la cui estrazione - con l'apertura della Rotta Marittima
Settentrionale - sta diventando economicamente vantaggiosa; Accelerazione della logistica
La
Rotta Marittima Settentrionale parte dal porto di Murmansk e attraversa
il Mare di Barents, il Mare di Kara, il Mare di Laptev, il Mare della
Siberia Orientale, il Mare dei Chukchi fino alla Golfo di Provvidenza
con l'omonimo porto. In senso più ampio come i punti iniziale e finale
del percorso si possono considerare San Pietroburgo e Vladivostok. In
questo caso, ai mari della Rotta Marittima Settentrionale vanno aggiunti
il Mare di Bering e il Mar Baltico.
In
totale, ci sono circa 70 punti di trasbordo e porti sul percorso delle
navi che viaggiano lungo la Rotta Marittima Settentrionale.
Da
luglio a ottobre (cioè 3-4 mesi all'anno) la navigazione è libera. Il
resto del tempo le navi sono accompagnate da rompighiaccio a propulsione
nucleare.
In media, a seconda delle condizioni attuali, ci vogliono 7-15 giorni per attraversare la Rotta.
Prendendo
come punti di riferimento i porti di Yokohama (Giappone) e Amburgo
(Germania), la lunghezza delle diverse rotte marittime è la seguente:
attraverso la Rotta Marittima del Nord = 14.280 chilometri
attraverso il Canale di Suez = 23.200 chilometri
attraverso il Capo di Buona Speranza = 29.400 chilometri.
In altre parole, in termini di chilometri trasportati, la Rotta Marittima Settentrionale è in media due volte più corta.
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LA ROTTA MARITTIMA SETTENTRIONALE DELLA RUSSIA
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In
epoca sovietica, la Rotta Marittima Settentrionale era utilizzata in
modo piuttosto estensivo, tanto che, a partire dal 1987, il volume
totale del traffico era di circa 6,5 milioni di tonnellate all'anno. Nel
2010 sono state trasportate solo circa 1,5 milioni di tonnellate, ma oggi la Russia ha già superato in modo significativo le cifre dell'URSS.
Le statistiche attuali del volume di merci sono le seguenti:
2019 - 31,5 milioni di tonnellate
2020 - 32,98 milioni di tonnellate
2021 - 34,85 milioni di tonnellate
Nel 2023, secondo Rosmorrechflot, circa il 92% dei carichi trasportati era di origine russa.
Tra i Paesi stranieri la Rotta Marittima Settentrionale è utilizzata da:
Cina (circa il 60% del volume totale di merci internazionali della rotta),
Corea del Sud (circa il 20% del volume totale di merci internazionali della Rotta),
Giappone, UE, STATI UNITI, Canada.
La maggior parte dei carichi trasportati sono: gas, petrolio, metalli, carbone e cereali.
Con un adeguato sviluppo delle infrastrutture, i mari del nord possono diventare una comoda arteria di trasporto tra l'Europa e l'Asia, che a sua volta eleva l'importanza della Russia come hub di trasporto intercontinentale a un nuovo livello - non solo via terra (ferrovia transiberiana), ma anche via acqua. Tutto
questo permette alla Russia di raccogliere certi dividendi - sia
attraverso l'uso dei porti lungo la rotta delle navi - e forse anche
come alcuni compensi per il passaggio costiero.
La
Rotta Marittima Settentrionale è controllata dalla Federazione Russa
per tutta la sua lunghezza. Non ci sono pirati nei mari del Nord. Ciò
garantisce flussi di trasporto affidabili, indipendentemente dai
conflitti geopolitici.
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3/3 FLOTTA RUSSA DI NAVI ROMPIGHIACCIO
Per il 2023, la Russia è l'unico Paese al mondo a disporre di una flotta di rompighiaccio a propulsione nucleare. Le navi di questa classe possono attraversare ghiacci di qualsiasi spessore."Arktika": la nave rompighiaccio è stata dotata di un reattore nel 2019 ed è entrata in servizio nel 2020."Siberia": la nave è stata varata nel 2017. Può superare ghiacci spessi fino a 2,8 metri."50
Let Pobedy": è stata impostata negli anni '80. Viene utilizzata non
solo per scortare carovane commerciali, ma anche per crociere
turistiche. A bordo si trovano un ristorante, una biblioteca, una
palestra e altre strutture. Può superare ghiacci spessi fino a 2,8 metri
e viaggia in autonomia fino a 8 mesi."Yamal":
impostata negli anni '80. Così come "50 anni di Vittoria" ha a bordo
le infrastrutture necessarie per accogliere i turisti."Vaigach":
costruita per ordine dell'URSS in Finlandia, l'installazione del
reattore è avvenuta presso il cantiere navale del Baltico. È entrata in
servizio nel 1989. Ha un basso pescaggio, può entrare nelle foci dei
fiumi. Supera ghiacci spessi fino a 1,7 metri."Taimyr": simile al "Vaigach". Viene utilizzata per scortare le carovane mercantili.La
"Sevmorput" è l'unica nave da carico al mondo dotata di reattore
nucleare. Entrata in servizio nel 1988, è stata modernizzata nel 2014.
Può attraversare ghiacci spessi fino a 1 metro.
Oltre
alle navi rompighiaccio a propulsione nucleare, la Russia dispone di
diverse decine di modelli a propulsione diesel che vengono utilizzati
per attraversare gli ingorghi di ghiaccio di spessore inferiore, in
particolare sui fiumi.
Al 2020, il Paese disponeva di un totale di 41 navi rompighiaccio (nucleari e diesel). La
maggior parte di esse è assegnata ai porti di Murmansk e San
Pietroburgo, mentre i rompighiaccio sono basati anche ad Arkhangelsk,
Vladivostok e Kaliningrad.
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