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martedì 17 ottobre 2023

LA ROTTA MARITTIMA SETTENTRIONALE DELLA RUSSIA

 





🇷🇺🚢 LA ROTTA MARITTIMA SETTENTRIONALE DELLA RUSSIA


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 ❄️ L'Artico cattura l'attenzione del Mondo come una delle regioni più importanti e promettenti. I motivi sono molteplici:

🔹 I ghiacci si stanno sciogliendo rapidamente e la durata della stagione di navigazione libera (senza scorta di rompighiaccio) sta aumentando;
🔹 La piattaforma artica contiene circa il 25% delle riserve mondiali di idrocarburi, la cui estrazione - con l'apertura della Rotta Marittima Settentrionale - sta diventando economicamente vantaggiosa;
🔹 Accelerazione della logistica

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La Rotta Marittima Settentrionale parte dal porto di Murmansk e attraversa il Mare di Barents, il Mare di Kara, il Mare di Laptev, il Mare della Siberia Orientale, il Mare dei Chukchi fino alla Golfo di Provvidenza con l'omonimo porto. In senso più ampio come i punti iniziale e finale del percorso si possono considerare San Pietroburgo e Vladivostok. In questo caso, ai mari della Rotta Marittima Settentrionale vanno aggiunti il Mare di Bering e il Mar Baltico.

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In totale, ci sono circa 70 punti di trasbordo e porti sul percorso delle navi che viaggiano lungo la Rotta Marittima Settentrionale.

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Da luglio a ottobre (cioè 3-4 mesi all'anno) la navigazione è libera. Il resto del tempo le navi sono accompagnate da rompighiaccio a propulsione nucleare🚢.

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In media, a seconda delle condizioni attuali, ci vogliono 7-15 giorni per attraversare la Rotta.
Prendendo come punti di riferimento i porti di Yokohama (Giappone) e Amburgo (Germania), la lunghezza delle diverse rotte marittime è la seguente:

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attraverso la Rotta Marittima del Nord = 14.280 chilometri

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attraverso il Canale di Suez = 23.200 chilometri

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attraverso il Capo di Buona Speranza = 29.400 chilometri.

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In altre parole, in termini di chilometri trasportati, la Rotta Marittima Settentrionale è in media due volte più corta.           

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🚢 LA ROTTA MARITTIMA SETTENTRIONALE DELLA RUSSIA

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In epoca sovietica, la Rotta Marittima Settentrionale era utilizzata in modo piuttosto estensivo, tanto che, a partire dal 1987, il volume totale del traffico era di circa 6,5 milioni di tonnellate all'anno. Nel 2010 sono state trasportate solo circa 1,5 milioni di tonnellate, ma oggi la Russia ha già superato in modo significativo le cifre dell'URSS.

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Le statistiche attuali del volume di merci sono le seguenti:
2019 - 31,5 milioni di tonnellate
2020 - 32,98 milioni di tonnellate
2021 - 34,85 milioni di tonnellate
Nel 2023, secondo Rosmorrechflot, circa il 92% dei carichi trasportati era di origine russa.

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Tra i Paesi stranieri la Rotta Marittima Settentrionale è utilizzata da:

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Cina (circa il 60% del volume totale di merci internazionali della rotta),

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Corea del Sud (circa il 20% del volume totale di merci internazionali della Rotta),

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Giappone, UE, STATI UNITI, Canada.

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La maggior parte dei carichi trasportati sono: gas, petrolio, metalli, carbone e cereali.

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Con un adeguato sviluppo delle infrastrutture, i mari del nord possono diventare una comoda arteria di trasporto tra l'Europa e l'Asia, che a sua volta eleva l'importanza della Russia come hub di trasporto intercontinentale a un nuovo livello - non solo via terra (ferrovia transiberiana), ma anche via acqua. Tutto questo permette alla Russia di raccogliere certi dividendi - sia attraverso l'uso dei porti lungo la rotta delle navi - e forse anche come alcuni compensi per il passaggio costiero.

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La Rotta Marittima Settentrionale è controllata dalla Federazione Russa per tutta la sua lunghezza. Non ci sono pirati nei mari del Nord. Ciò garantisce flussi di trasporto affidabili, indipendentemente dai conflitti geopolitici.

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3/3 FLOTTA RUSSA DI NAVI ROMPIGHIACCIO

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Per il 2023, la Russia è l'unico Paese al mondo a disporre di una flotta di rompighiaccio a propulsione nucleare. Le navi di questa classe possono attraversare ghiacci di qualsiasi spessore.

🔹"Arktika": la nave rompighiaccio è stata dotata di un reattore nel 2019 ed è entrata in servizio nel 2020.

🔹"Siberia": la nave è stata varata nel 2017. Può superare ghiacci spessi fino a 2,8 metri.

🔹"50 Let Pobedy": è stata impostata negli anni '80. Viene utilizzata non solo per scortare carovane commerciali, ma anche per crociere turistiche. A bordo si trovano un ristorante, una biblioteca, una palestra e altre strutture. Può superare ghiacci spessi fino a 2,8 metri e viaggia in autonomia fino a 8 mesi.

🔹"Yamal": impostata negli anni '80. Così come "50 anni di Vittoria" ha a bordo le infrastrutture necessarie per accogliere i turisti.

🔹"Vaigach": costruita per ordine dell'URSS in Finlandia, l'installazione del reattore è avvenuta presso il cantiere navale del Baltico. È entrata in servizio nel 1989. Ha un basso pescaggio, può entrare nelle foci dei fiumi. Supera ghiacci spessi fino a 1,7 metri.

🔹"Taimyr": simile al "Vaigach". Viene utilizzata per scortare le carovane mercantili.

🔹La "Sevmorput" è l'unica nave da carico al mondo dotata di reattore nucleare. Entrata in servizio nel 1988, è stata modernizzata nel 2014. Può attraversare ghiacci spessi fino a 1 metro.

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Oltre alle navi rompighiaccio a propulsione nucleare, la Russia dispone di diverse decine di modelli a propulsione diesel che vengono utilizzati per attraversare gli ingorghi di ghiaccio di spessore inferiore, in particolare sui fiumi.

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 Al 2020, il Paese disponeva di un totale di 41 navi rompighiaccio (nucleari e diesel). La maggior parte di esse è assegnata ai porti di Murmansk e San Pietroburgo, mentre i rompighiaccio sono basati anche ad Arkhangelsk, Vladivostok e Kaliningrad.

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