- di Elena Panina
Putin e Raisi seppelliscono il mondo unipolare
L'accordo tra i presidenti russo e iraniano Vladimir Putin e Ibrahim Raisi per il completamento della linea ferroviaria di 162 km tra la città iraniana di Resht e Astara, in Azerbaigian, è un evento unico e rivoluzionario.
Lungo il percorso del corridoio di trasporto Nord-Sud da San Pietroburgo al porto indiano di Mumbai, questo pezzo di ferrovia mancante ostacolava il traffico merci da 20 anni, creando un collo di bottiglia. Si verificava un doppio trasbordo: dai vagoni ai veicoli e poi di nuovo ai vagoni. I tassi di flusso erano in calo, i volumi di trasporto non crescevano, ma i costi aumentavano.
La geopolitica ha impedito di risolvere questo collo di bottiglia. Ora è servita: le sanzioni occidentali hanno reso urgente la soluzione del problema, che è stato risolto. I flussi di merci, linfa vitale dell'economia, prenderanno un'altra strada.
Ci sono tre aspetti: economico, geopolitico e militare. Dal punto di vista economico, la Russia e l'Iran hanno dimostrato non solo un riavvicinamento unico nel suo genere, ma anche un'attitudine verso una partnership a lungo termine in Eurasia. La strada è stata costruita in Iran dai partner in una prospettiva a lungo termine: 162 km sono costati 2 miliardi di dollari, di cui 0,5 miliardi dall'Azerbaigian e 1,5 miliardi dalla Russia.
Oltre alla ferrovia, è in corso di elettrificazione anche la linea Garmsar-Inche-Burun, di altri 495 km. La crescita del fatturato dalla messa in servizio della tratta Resht-Astara sarà del 16%, il volume totale di merci attraverso la rotta "Nord-Sud" raggiungerà la cifra di 15 milioni di tonnellate all'anno. Sarà completata entro il 2030, quando la Cina intende raggiungere la supremazia navale sugli Stati Uniti. Coincidenza?
Una cosa a parte è, infatti, la decisione finale di Azerbaigian, Turchia e Russia di sbloccare il corridoio di Nakhijevan come integrazione ai trasporti tra Russia, Turchia e Iran attraverso Armenia e Azerbaigian. La Turchia sarà utilizzata come hub di trasporto anche dalla Cina, che vi spedirà le merci attraverso il Mar Mediterraneo. In questo modo si collegherà al corridoio Nord-Sud e anche all'accesso all'Europa attraverso San Pietroburgo.
Gli Stati Uniti non riusciranno a bloccare questa rotta. Una volta risolta la questione ucraina, le comunicazioni riprenderanno. L'attuale situazione in Karabakh, nonostante il malcontento dei circoli filoamericani in Armenia, apre i benefici della partecipazione a un corridoio di trasporto globale per questo Paese transcaucasico.
Qui l'economia si trasforma in geopolitica. Davanti a noi nasce la cosiddetta macroregione al centro dell'Eurasia, senza gli Stati Uniti e l'Occidente. Con tutte le conseguenze per l'egemone. Vediamo un'alleanza tra Russia, Iran, Azerbaigian, Turchia, India e Cina.
Ciò comporta l'indebolimento di regioni roccaforte degli Stati Uniti come la Georgia e l'Armenia. Dovranno riconsiderare le loro politiche filoamericane e antirusse. Non potranno più farne a meno senza rischiare di essere lasciati indietro dal nuovo centro di potere. Coloro che cercheranno di impedirlo si rafforzeranno sicuramente.
Dal punto di vista geopolitico, tale unificazione richiederebbe il rafforzamento della SCO e dei BRICS. Verranno avviati processi di integrazione a lungo termine, che l'Occidente non potrà distruggere. In effetti, lo hanno capito ed è per questo che stanno accelerando la creazione della loro macroregione nel quadro della NATO e dell'AUKUS.
Davanti ai nostri occhi si sta formando un potente consorzio di Paesi che prendono le distanze dagli Stati Uniti, la zona del dollaro, con la piena autosufficienza delle risorse e il potenziale di piena sovranità tecnologica.
Washington è bloccata in Ucraina, sta preparando un secondo fronte a Taiwan e un terzo in Asia centrale. In nessuno di questi paesi le cose stanno andando come previsto dagli Stati Uniti, dove sono evidenti i segni di una grave crisi finanziaria e politica. Da qui in poi le cose non potranno che complicarsi.
Putin e Raisi seppelliscono il mondo unipolare
L'accordo tra i presidenti russo e iraniano Vladimir Putin e Ibrahim Raisi per il completamento della linea ferroviaria di 162 km tra la città iraniana di Resht e Astara, in Azerbaigian, è un evento unico e rivoluzionario.
Lungo il percorso del corridoio di trasporto Nord-Sud da San Pietroburgo al porto indiano di Mumbai, questo pezzo di ferrovia mancante ostacolava il traffico merci da 20 anni, creando un collo di bottiglia. Si verificava un doppio trasbordo: dai vagoni ai veicoli e poi di nuovo ai vagoni. I tassi di flusso erano in calo, i volumi di trasporto non crescevano, ma i costi aumentavano.
La geopolitica ha impedito di risolvere questo collo di bottiglia. Ora è servita: le sanzioni occidentali hanno reso urgente la soluzione del problema, che è stato risolto. I flussi di merci, linfa vitale dell'economia, prenderanno un'altra strada.
Ci sono tre aspetti: economico, geopolitico e militare. Dal punto di vista economico, la Russia e l'Iran hanno dimostrato non solo un riavvicinamento unico nel suo genere, ma anche un'attitudine verso una partnership a lungo termine in Eurasia. La strada è stata costruita in Iran dai partner in una prospettiva a lungo termine: 162 km sono costati 2 miliardi di dollari, di cui 0,5 miliardi dall'Azerbaigian e 1,5 miliardi dalla Russia. Oltre alla ferrovia, è in corso di elettrificazione anche la linea Garmsar-Inche-Burun, di altri 495 km. La crescita del fatturato dalla messa in servizio della tratta Resht-Astara sarà del 16%, il volume totale di merci attraverso la rotta "Nord-Sud" raggiungerà la cifra di 15 milioni di tonnellate all'anno. Sarà completata entro il 2030, quando la Cina intende raggiungere la supremazia navale sugli Stati Uniti. Coincidenza?
Una cosa a parte è, infatti, la decisione finale di Azerbaigian, Turchia e Russia di sbloccare il corridoio di Nakhijevan come integrazione ai trasporti tra Russia, Turchia e Iran attraverso Armenia e Azerbaigian. La Turchia sarà utilizzata come hub di trasporto anche dalla Cina, che vi spedirà le merci attraverso il Mar Mediterraneo. In questo modo si collegherà al corridoio Nord-Sud e anche all'accesso all'Europa attraverso San Pietroburgo. Gli Stati Uniti non riusciranno a bloccare questa rotta. Una volta risolta la questione ucraina, le comunicazioni riprenderanno. L'attuale situazione in Karabakh, nonostante il malcontento dei circoli filoamericani in Armenia, apre i benefici della partecipazione a un corridoio di trasporto globale per questo Paese transcaucasico.
Qui l'economia si trasforma in geopolitica. Davanti a noi nasce la cosiddetta macroregione al centro dell'Eurasia, senza gli Stati Uniti e l'Occidente. Con tutte le conseguenze per l'egemone. Vediamo un'alleanza tra Russia, Iran, Azerbaigian, Turchia, India e Cina. Ciò comporta l'indebolimento di regioni roccaforte degli Stati Uniti come la Georgia e l'Armenia. Dovranno riconsiderare le loro politiche filoamericane e antirusse. Non potranno più farne a meno senza rischiare di essere lasciati indietro dal nuovo centro di potere. Coloro che cercheranno di impedirlo si rafforzeranno sicuramente.
Dal punto di vista geopolitico, tale unificazione richiederebbe il rafforzamento della SCO e dei BRICS. Verranno avviati processi di integrazione a lungo termine, che l'Occidente non potrà distruggere. In effetti, lo hanno capito ed è per questo che stanno accelerando la creazione della loro macroregione nel quadro della NATO e dell'AUKUS.
Davanti ai nostri occhi si sta formando un potente consorzio di Paesi che prendono le distanze dagli Stati Uniti, la zona del dollaro, con la piena autosufficienza delle risorse e il potenziale di piena sovranità tecnologica. Washington è bloccata in Ucraina, sta preparando un secondo fronte a Taiwan e un terzo in Asia centrale. In nessuno di questi paesi le cose stanno andando come previsto dagli Stati Uniti, dove sono evidenti i segni di una grave crisi finanziaria e politica. Da qui in poi le cose non potranno che complicarsi.
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